| 汽車(chē)車(chē)身是由大量厚度在1—2mm的冷軋鋼板拼焊而成的,要求焊接后尺寸穩(wěn)定,不能產(chǎn)生較大的焊接變形,否則要影響到焊接后的總裝工序，甚至達(dá)不到安全法規(guī)的要求和影響汽車(chē)的使用性能。
白車(chē)身焊接過(guò)去主要采用點(diǎn)焊和C02氣體保護(hù)焊兩種工藝，其中C02焊強(qiáng)度較高，多用在焊接白車(chē)身地板、縱梁等位置，但該工藝由于焊接熱輸入較大，母材也要熔化，會(huì)產(chǎn)生較大的焊接變形。隨著白車(chē)身制造精度要求的提高，
C02焊工藝已不能滿足白車(chē)身焊接的需要。另一方面車(chē)身采用鍍鋅鋼板時(shí)，會(huì)使焊接區(qū)附近較大區(qū)域鍍層破壞，減低車(chē)身的耐蝕性能，因此，近些年德國(guó)首先在車(chē)身焊接上采用了電弧釬焊技術(shù)，電弧釬焊是以電弧為熱源，以熔點(diǎn)低于鋼材的銅合金焊絲為釬料，由于該工藝母材基本不熔化，焊接變形明顯小于C02焊，同時(shí)，鍍層破壞區(qū)域也小很多。
電弧釬焊目前生產(chǎn)上以MIG焊（熔化極氣體保護(hù)焊）方法為主，也取得了很好的效果，但MIG焊焊腳尺寸一般都較大，且由于焊接過(guò)程比較快，使得有時(shí)焊縫成形不好，當(dāng)有密封要求時(shí)，由于易產(chǎn)生氣孔使工藝上較難控制。
TIG銅釬焊，即以鎢機(jī)氬弧焊氬弧焊為熱源，采用的填充材料為銅合金絲，由于銅合金較低的熔點(diǎn)、可以以較小的熱輸入獲得高質(zhì)量的焊縫，其接頭是釬焊形式，是一種較新的工藝方法，在汽車(chē)車(chē)身零件或有密封要求的部件焊接上有一定應(yīng)用前景。
TIG焊主要工藝參數(shù)是焊接電流、焊接速度、脈沖頻率、鎢極伸出長(zhǎng)度、鎢極與工件距離、焊槍姿態(tài)、送絲速度等。當(dāng)各焊接參數(shù)匹配合適時(shí)，電弧穩(wěn)定、焊縫成型好。在焊接過(guò)程中,焊槍與工件的距離變化、與接頭的對(duì)準(zhǔn)位置、接頭間隙及工件表面清潔狀況，都對(duì)焊縫成形有影響。因此，本試驗(yàn)就這幾個(gè)方面進(jìn)行試驗(yàn)研究，以確定合適的工藝參數(shù)。
試驗(yàn)中采用弧焊機(jī)器人配自動(dòng)送絲TIG焊機(jī)（日本OTC公司生產(chǎn)），可以保證試驗(yàn)中焊接工藝參數(shù)和焊槍姿態(tài)的穩(wěn)定，焊接材料為銅合金焊絲（GB9460-88），焊絲直徑1.0mm。試驗(yàn)用材料選用1.0mm的08AL鋼板和1.0mm的車(chē)身用高強(qiáng)度鋼板，在試板和車(chē)身覆蓋件上都進(jìn)行了焊接試驗(yàn)。
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