1.1 鋁鋼異種金屬焊接研究現(xiàn)狀
近年來，環(huán)保問題越來越受到重視，汽車工業(yè)為了節(jié)約燃料、保護環(huán)境、不斷努力減輕汽車重量，因此對汽車用材料提出了更高的要求。增加鋁材的使用量是其中的重要措施之一, 所以在汽車工業(yè)生產(chǎn)中，采用“鋼+鋁”雙金屬焊接結(jié)構(gòu)成為汽車輕量化的首選方案，這必然涉及到鋁和鋼兩種材料之間的連接。
目前，應(yīng)用于鋁和鋼連接的焊接方法主要有：壓焊（滾焊與爆炸焊、摩擦焊、攪拌摩擦焊）、釬焊、熔焊、擴散焊、電弧焊、激光焊和磁脈沖焊等[2]。
鋁鋼之間的焊接，一直是焊接領(lǐng)域的難點和熱點問題，其中脆性金屬間化合物的生成是影響接頭性能的主要因素。壓力焊和釬焊由于基體可以在焊接過程中保持固態(tài)，同時焊接熱輸入容易控制，因此接頭的性能一般不受限于金屬間化合物的厚度，比較適于鋁鋼之間的焊接，但是這種焊接方法效率較低，對工件的尺寸和形狀有特殊的要求，不適于大批量生產(chǎn)。而熔焊方法比較靈活，效率較高，但是金屬間化合物又成為不可避免的附加產(chǎn)物。雖然采用熔釬結(jié)合的方法已經(jīng)獲得了很好的效果，但是對于金屬間化合物的生長動力學(xué)以及如何促進鋁合金熔體潤濕鋼板表面等方面還沒有系統(tǒng)研究，因此，解決上述問題對于促進高效的焊接方法在鋁鋼焊接中的應(yīng)用具有重要的意義[3]。
1.2 銅鋼異種金屬焊接研究現(xiàn)狀
隨著經(jīng)濟的迅速發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的不斷進步，新材料、新工藝、新設(shè)備不斷涌現(xiàn)，對零部件的性能提出了更高的要求。采用鋼和銅復(fù)合零部件, 因在性能與經(jīng)濟上優(yōu)勢互補，具有廣闊的應(yīng)用前景。
世界各國的研究者對銅和鋼的焊接進行了實驗和理論分析，目前常用的焊接方法有熔焊、壓焊、釬焊和熔焊-釬焊[4]等。
每種方法都具有各自的特點和應(yīng)用范圍。其中冷金屬過渡焊接是一種比較新的焊接方法，應(yīng)用前景廣闊。在銅-鋼焊接接頭結(jié)合機理方面的研究, 多集中于對青銅和鋼焊接后的接頭組織方面，對于紫銅與鋼的焊接還需要進行進一步探討[5]。
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